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專業(yè)人士告訴你：都是什么人投放地鐵廣告
文章來源：全媒通人氣：6939發(fā)表時間：2016-04-01 16:20:34【小中大】
在兩年多以前，地鐵廣告還是快消品牌的天下。那時候，還只能看見淘寶、京東、1 號店少數(shù)幾家大型電商的身影。但從 2013 年底開始，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為地鐵廣告投放量第一的行業(yè)。到現(xiàn)在，你在地鐵里看到的廣告將近一半都來自五花八門的互聯(lián)網(wǎng)公司。
某種程度上講，這和市場的變化軌跡是吻合的。你看到的地鐵廣告只是一個表象，背后是公司和行業(yè)的興衰起伏。
就像在 2010 年左右團(tuán)購網(wǎng)站一片紅火的時候，鋪天蓋地全是團(tuán)購網(wǎng)站的廣告。但隨著“百團(tuán)大戰(zhàn)”廝殺后市場的蕭條，廣告也很快就消失了。
如果把互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)再細(xì)分的話，電商是其中當(dāng)之無愧的廣告大戶。
僅在上海地鐵，阿里巴巴一年的投放預(yù)算就在 5000 萬元左右，淘寶、天貓、去啊旅行，基本一年到頭沒怎么斷。除了京東、蘇寧這樣同屬“大戶”的，也不乏洋碼頭、蜜芽寶貝等一系列體量相對較小的新興電商。
從三年前只有大電商在投廣告，到現(xiàn)在各路大大小小的電商遍地開花，大概可以看出這個行業(yè)的熱門程度。
另一方面，快消這個此前以重視營銷著稱的行業(yè)，則明顯減少了線下廣告的投放，而是轉(zhuǎn)向線上營銷。好奇心日報(bào)在此前一篇關(guān)于快消行業(yè)年輕化的文章中也詳細(xì)闡述了這個趨勢。
對大公司來說，年底就會大致定下未來一整年的廣告投放計(jì)劃，之后再進(jìn)行微調(diào)。相比之下，創(chuàng)業(yè)公司的變動大一些，通常不會計(jì)劃這么長遠(yuǎn)，而是根據(jù)需要決定。
能做地鐵廣告的公司，通常起步有一段時間了，正在發(fā)展期。因?yàn)榈罔F廣告還是挺貴的，如果只投一兩塊就會被淹沒，想砸出聲就得往大了鋪。所以小公司一般都是剛?cè)诘劫Y之后，想快速讓受眾認(rèn)知，就來打廣告?！?/span>
以最近到處用綠色包站的拉勾為例，此前他們僅在互聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)有一定知名度。兩輪融資過后，拉勾從 2015 年開始大規(guī)模投放廣告，今年二三月招聘季，他們在北上廣深四個城市的地鐵廣告投放達(dá)到千萬級。
相比戶外的公交候車亭廣告，地鐵環(huán)境相對干凈，品牌形象也更高端。這和地鐵的受眾群體有關(guān)——根據(jù)《2014 年中國市場與媒體研究》，地鐵乘客中 82% 年齡在 45 歲以下，超過 70% 擁有大?；蛞陨蠈W(xué)歷，白領(lǐng)超過 80%。
所以也有一些公司希望借地鐵媒體提升品牌高度。比如那些你沒聽說過的“xx 貸”，如果在地鐵上看到它的廣告，是不是多少會覺得可靠一點(diǎn)？
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