媒體動(dòng)態(tài)
線上廣告和地鐵廣告誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)？
文章來源：全媒通人氣：2163發(fā)表時(shí)間：2021-04-07 17:16:23【小中大】
線上廣告與地鐵廣告，對(duì)于人們來說都是常見的媒體形式，對(duì)于品牌來說也是營(yíng)銷的重要渠道。那么，在它們誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)呢？
線上廣告
線上廣告的形式很多，從軟文植入、網(wǎng)頁(yè)插圖、搜索引擎競(jìng)價(jià)，到手機(jī)端信息流廣告、瀏覽器廣告、開屏廣告等都是線上廣告。線上廣告大部份以流量（點(diǎn)擊）計(jì)費(fèi)，廣告起投成本費(fèi)用低，相對(duì)于部分戶外廣告來說入門低很多，不用動(dòng)不動(dòng)就是百萬(wàn)十萬(wàn)的投入。
線上廣告大多都有一個(gè)共性，起步低，用戶可以很精準(zhǔn)，廣告本身具備引導(dǎo)與連接功能，有實(shí)實(shí)在在的用戶數(shù)據(jù)流。線上廣告相比大多數(shù)戶外廣告來說，優(yōu)勢(shì)在于投放更精準(zhǔn)，更快速，投入更省錢，覆蓋范圍廣，投放有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。
地鐵廣告
地鐵廣告除了燈箱、梯牌、看板、車廂等平面廣告還有電視廣告，只說地鐵燈箱廣告與地鐵梯牌廣告等平面廣告。地鐵廣告目前來說是不折不扣的線下廣告，不具備線上廣告的一些特點(diǎn)，但地鐵廣告也有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
一、地鐵人流量大，集中，區(qū)域精準(zhǔn)。2019年，地鐵日均客運(yùn)量過百萬(wàn)人次的城市有12家，如深圳地鐵日均客運(yùn)量550多萬(wàn)人次，廣州地鐵日均客運(yùn)量達(dá)到900多萬(wàn)次。相比于地鐵廣告，線上廣告的精準(zhǔn)性和集中性就有所不如。
二、地鐵廣告由于特殊的環(huán)境和乘客屬性，相比于線上廣告覆蓋的人群質(zhì)量更高，消費(fèi)意愿也更加高。據(jù)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，地鐵乘客年齡多集中在18 歲～40歲，教育程度多是大學(xué)以上，收入以中高層收入為主，消費(fèi)潛力巨大，不同區(qū)域的乘客還會(huì)呈現(xiàn)出相應(yīng)的群體特征。
三、有一種”高貴“的氣質(zhì)在里面，前面有提到這是聽說過名字的公司才買得起的廣告位。當(dāng)然像支付寶那樣，當(dāng)年在幾乎所有門戶網(wǎng)站首頁(yè)彈出“你敢付，我敢賠”的廣告的時(shí)候也可以讓人看起來很高貴、很牛叉，但是相比立頓當(dāng)年在廣州幾乎所有公交站臺(tái)的燈箱廣告上出現(xiàn)的時(shí)候給人的震懾感要弱了不知道多少倍。
四、地鐵廣告能“更早”的進(jìn)入客戶的眼球?，F(xiàn)如今，微信朋友圈、QQ空間使用的比例越來越少，客戶看到地鐵燈箱廣告的機(jī)率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過微信朋友圈廣告，在地鐵巨大人流量加持下，廣告覆蓋人群極為可觀。
五、地鐵廣告可以說是地鐵里唯一的“景色”，好的地鐵廣告內(nèi)容更易到達(dá)受眾群體，能進(jìn)到受眾群體的心里，如果廣告內(nèi)容有“質(zhì)量”一說，那么地鐵廣告的質(zhì)量會(huì)比大部分線上廣告要好一些。
地鐵廣告與線上廣告都又各自的優(yōu)勢(shì)，雙方是可以在營(yíng)銷上充分互補(bǔ)的，線上線下想結(jié)合往往能起到一加一大于二的結(jié)果，線上廣告投放能為地鐵廣告增加地鐵廣告知名度，地鐵廣告投放能一步提升線上廣告的信任度。
線上廣告
線上廣告的形式很多，從軟文植入、網(wǎng)頁(yè)插圖、搜索引擎競(jìng)價(jià)，到手機(jī)端信息流廣告、瀏覽器廣告、開屏廣告等都是線上廣告。線上廣告大部份以流量（點(diǎn)擊）計(jì)費(fèi)，廣告起投成本費(fèi)用低，相對(duì)于部分戶外廣告來說入門低很多，不用動(dòng)不動(dòng)就是百萬(wàn)十萬(wàn)的投入。
地鐵廣告
地鐵廣告除了燈箱、梯牌、看板、車廂等平面廣告還有電視廣告，只說地鐵燈箱廣告與地鐵梯牌廣告等平面廣告。地鐵廣告目前來說是不折不扣的線下廣告，不具備線上廣告的一些特點(diǎn)，但地鐵廣告也有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
二、地鐵廣告由于特殊的環(huán)境和乘客屬性，相比于線上廣告覆蓋的人群質(zhì)量更高，消費(fèi)意愿也更加高。據(jù)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，地鐵乘客年齡多集中在18 歲～40歲，教育程度多是大學(xué)以上，收入以中高層收入為主，消費(fèi)潛力巨大，不同區(qū)域的乘客還會(huì)呈現(xiàn)出相應(yīng)的群體特征。
三、有一種”高貴“的氣質(zhì)在里面，前面有提到這是聽說過名字的公司才買得起的廣告位。當(dāng)然像支付寶那樣，當(dāng)年在幾乎所有門戶網(wǎng)站首頁(yè)彈出“你敢付，我敢賠”的廣告的時(shí)候也可以讓人看起來很高貴、很牛叉，但是相比立頓當(dāng)年在廣州幾乎所有公交站臺(tái)的燈箱廣告上出現(xiàn)的時(shí)候給人的震懾感要弱了不知道多少倍。
四、地鐵廣告能“更早”的進(jìn)入客戶的眼球?，F(xiàn)如今，微信朋友圈、QQ空間使用的比例越來越少，客戶看到地鐵燈箱廣告的機(jī)率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過微信朋友圈廣告，在地鐵巨大人流量加持下，廣告覆蓋人群極為可觀。
五、地鐵廣告可以說是地鐵里唯一的“景色”，好的地鐵廣告內(nèi)容更易到達(dá)受眾群體，能進(jìn)到受眾群體的心里，如果廣告內(nèi)容有“質(zhì)量”一說，那么地鐵廣告的質(zhì)量會(huì)比大部分線上廣告要好一些。
地鐵廣告與線上廣告都又各自的優(yōu)勢(shì)，雙方是可以在營(yíng)銷上充分互補(bǔ)的，線上線下想結(jié)合往往能起到一加一大于二的結(jié)果，線上廣告投放能為地鐵廣告增加地鐵廣告知名度，地鐵廣告投放能一步提升線上廣告的信任度。
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