深圳地鐵客流量與廣告投放價(jià)值分析

截至2022年10月，深圳地鐵已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)線路共有15條，分別為：1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、6號(hào)線支線、7號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線、10號(hào)線、11號(hào)線、12號(hào)線、14號(hào)線、20號(hào)線。全市地鐵運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)474公里，車站308座。

隨著地鐵出行越來(lái)越便捷，深圳市民通勤首選是搭乘地鐵，深圳地鐵從開(kāi)通時(shí)日客流量20多w至2023年7月最高超過(guò)900w；線路也從開(kāi)通當(dāng)初的1條線到現(xiàn)在的15條線，可謂發(fā)展迅速。深圳地鐵官方把地鐵客流量分為三個(gè)梯隊(duì)，我想這也方便我們廣告客戶在選擇地鐵投放時(shí)參考。

第一梯隊(duì)線路，5號(hào)線日均繼續(xù)領(lǐng)先，逼近120w，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)線路的第二梯隊(duì)，隨著外圍線路的完善，其半環(huán)功能愈發(fā)重要，或許今年就能實(shí)現(xiàn)單日客流超1號(hào)線最高值（145.52w）、全年均值排名內(nèi)地第二兩項(xiàng)成就——目前最大的對(duì)手應(yīng)為上海地鐵2號(hào)線，其二季度日均111.8w，領(lǐng)先近2w。1號(hào)線也再次實(shí)現(xiàn)日均值破百，其休息日在深港交流逐步恢復(fù)之下也有較大進(jìn)步，7月23日周日突破90w。3號(hào)線維持“萬(wàn)年老三”，模型恢復(fù)后疊加暑運(yùn)加持，工作日突破90w。

11號(hào)線本月多次突破80w，本月開(kāi)始同時(shí)放在一二梯隊(duì)，供對(duì)照。

第四梯隊(duì)16號(hào)線沿線的大運(yùn)中心文化體育活動(dòng)較多，助推本線客流沖上20w大關(guān)——說(shuō)明單日新高雖難以靠暑運(yùn)日常表現(xiàn)刷新，但若有大型活動(dòng)帶來(lái)的單點(diǎn)客流，可以引發(fā)單線“質(zhì)變”。8號(hào)線暑期高位運(yùn)行，最高周末逼近15w，工作日也有過(guò)突破10w——其站均客流強(qiáng)度已經(jīng)不低，年底開(kāi)通二期后，不排除在其跨年旅游及嘗鮮客流共同作用下，助推跨年夜創(chuàng)下單日歷史新高（當(dāng)然，目前預(yù)測(cè)仍為時(shí)尚早）。